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工業(yè)機器人

　　2018年工業(yè)機器人需求爆發(fā)。

　　以諧波減速器為例，為打壓中國機器人產(chǎn)業(yè)，日本納博特斯克賣給ABB、庫卡等四大機器人公司的減速器價格，是給我國機器人公司價格的一半甚至更低，同時我國機器人公司還要被迫接受6個月甚至更長的供貨期。

　　國產(chǎn)減速器雖然價格便宜且供貨期短，但“精度保持性”等產(chǎn)品關(guān)鍵性能遠(yuǎn)不及日本產(chǎn)品，大多只能供中、低端機器人使用。

　　總結(jié)下來，國產(chǎn)RV減速器的短板主要包括以下幾個方面：

　　(1)國產(chǎn)制造設(shè)備相對落后，日本設(shè)備企業(yè)對我國禁售;

　　(2)RV減速器核心零部件—軸承仍受制于國外;

　　(3)熱處理技術(shù)不過關(guān)，使零部件變形較大。

　　另外通過對綠的諧波的發(fā)展歷程進行復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)其大概有如下幾個特點：

　　(1)早期技術(shù)不夠，服務(wù)來補。在保證產(chǎn)品品質(zhì)和性能的前提下，綠的諧波產(chǎn)品售價約為哈默納科價格(出售給中國機器人廠商的價格)的30%，在中國市場，綠的諧波相比哈默納科具備更快的售后響應(yīng)速度、更佳的現(xiàn)場服務(wù)能力和更短的交貨周期;

　　(2)服務(wù)來補短板的同時加速技術(shù)追趕。從研發(fā)強度上看，綠的諧波研發(fā)費用率在2018-2020年均超過10%;

　　(3)實現(xiàn)核心零部件的自制。柔性軸承和交叉軸承是諧波減速器的核心，與國內(nèi)其他廠家外購不同，綠的諧波已實現(xiàn)自制，且質(zhì)量不輸國外頭部競爭對手;

　　(4)深耕精加工，生產(chǎn)制造體系完備。綠的諧波突破了諧波減速器生產(chǎn)過程中的熱處理、柔輪加工和裝配的一致性等瓶頸。

　　回顧綠的諧波的崛起之路，諧波減速器的競爭是技術(shù)、產(chǎn)品性價比和服務(wù)等綜合能力的競爭。

　　而RV減速器當(dāng)前的短板，跟諧波減速器當(dāng)初的短板存在一定的相似之處，國內(nèi)RV減速器廠商要實現(xiàn)彎道超車同樣需要解決短板問題。

　　回顧歷史，日本從歐美引進工業(yè)機器人技術(shù)，并逐步發(fā)展為全球機器人產(chǎn)業(yè)最強大的國家，同時也成就了其在減速器領(lǐng)域的霸主地位。

　　究其原因，除了勞動力缺乏倒逼、政策支持、下游汽車和3C產(chǎn)業(yè)的培育之外，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展是主要驅(qū)動力。

　　可以預(yù)判，國產(chǎn)RV減速器的崛起同樣需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，尤其需要下游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)的培育。而那些品質(zhì)好、成本控制好、服務(wù)好且掌握自主研發(fā)能力的企業(yè)，勝出的幾率較大。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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