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　　“小米造車(chē)目前進(jìn)展順利，甚至可以說(shuō)超預(yù)期?！?月11日，雷軍一場(chǎng)主題為“穿越人生低谷的感悟”的演講正式上線(xiàn)。在“雞湯味”十足的演講內(nèi)容中，雷軍公布了小米汽車(chē)的最新進(jìn)展。在雷軍看來(lái)，自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)汽車(chē)決勝的關(guān)鍵點(diǎn)，小米為此投入大量人才。據(jù)介紹，小米自動(dòng)駕駛采用全棧自研算法，全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　雷軍豪擲重金進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，包括蔚來(lái)、吉利等車(chē)企紛紛宣布了自己進(jìn)軍手機(jī)產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃。在智能化的時(shí)代背景下，手機(jī)廠(chǎng)商造車(chē)、汽車(chē)廠(chǎng)商做手機(jī)，相互之間邊界不斷模糊。有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資深人士認(rèn)為：“手機(jī)制造商跨界造車(chē)投入大，也更期待在智能汽車(chē)賽道獲利;而車(chē)企跨界造手機(jī)的初衷更多是為了服務(wù)自己的汽車(chē)生態(tài)?！?/span>

　　造車(chē)不僅要“有錢(qián)”，更要“任性”

　　“造車(chē)極為燒錢(qián)”幾乎已經(jīng)成為行業(yè)大佬們的共識(shí)，直到現(xiàn)在，在看似繁榮的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的整車(chē)企業(yè)僅有特斯拉與比亞迪兩家。不僅是燒錢(qián)，從先行者的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，是否能推出量產(chǎn)車(chē)型都是一大挑戰(zhàn)，但這并不能阻止前赴后繼的后來(lái)者。

　　早在2014年起，蘋(píng)果旗下代號(hào)為“泰坦”的造車(chē)項(xiàng)目就吸引了全球科技與汽車(chē)行業(yè)的目光。外界對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)的期待甚至不低于特斯拉——畢竟其在PC和手機(jī)時(shí)代都創(chuàng)造出了顛覆性的產(chǎn)品。如今時(shí)間已過(guò)去8年，蘋(píng)果汽車(chē)多次被傳“難產(chǎn)”，商業(yè)化進(jìn)展更是遙遙無(wú)期。

　　今年6月，羅永浩宣布再次創(chuàng)業(yè)且是最后一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，選擇了AR這條賽道。但老羅在訪(fǎng)談中卻表達(dá)了曾對(duì)造車(chē)心動(dòng)?！斑@三年，我和幾個(gè)合伙人聊下來(lái)，最后只有兩個(gè)方向是我們真正感興趣，愿意投入后半輩子去做的，一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)，另一個(gè)是下一代的計(jì)算平臺(tái)?！薄捌?chē)肯定是最大的賽道之一，大的賽道除了賺錢(qián)更多，更重要的是能創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值?！辈贿^(guò)，老羅認(rèn)為自己錯(cuò)過(guò)了造車(chē)的時(shí)間窗口。

　　國(guó)內(nèi)同樣對(duì)造車(chē)心動(dòng)的還有雷軍，與老羅不同，雷軍決定投身造車(chē)，并賭上了小米多年積攢的“家底”。2021年3月，小米正式宣布造車(chē)，雷軍兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍此前曾提及，截至2020年末小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1080億元。顯然，家底豐厚的小米并不怕燒錢(qián)。

　　如今，距離小米官宣造車(chē)已經(jīng)過(guò)去500天。在近期小米發(fā)布會(huì)上，雷軍透露：“小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)500人，首期研發(fā)費(fèi)用高達(dá)33億元，希望2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)?！?/span>

　　從小米公布的造車(chē)進(jìn)展來(lái)看，人才與技術(shù)是其最為看重的領(lǐng)域。截至目前，在小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)中，涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位、工具鏈、訓(xùn)練能力等自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)相關(guān)人才。

　　從自動(dòng)駕駛?cè)瞬磐度雭?lái)看，小米用兩年時(shí)間趕超蔚來(lái)與理想。蔚來(lái)在成立近7年后，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模才達(dá)到500人左右。而理想成立近6年后，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)300人。不過(guò)，目前小鵬、華為的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)依舊超過(guò)小米。今年3月，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬表示，小鵬汽車(chē)智能輔助駕駛的研發(fā)人員和數(shù)據(jù)人員一共有1500人左右。華為去年曾表示，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)2000人。今年7月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東透露稱(chēng)，華為車(chē)業(yè)務(wù)中投入最大的一塊，就是智能駕駛輔助?！拔覀兺度氲囊蝗f(wàn)人里面70-80%都投資在這個(gè)領(lǐng)域。”

　　與此同時(shí)，小米造車(chē)廣泛吸納汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才擔(dān)任高管。如上汽通用五菱銷(xiāo)售公司原副總經(jīng)理周钘加入小米汽車(chē)，擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)方面負(fù)責(zé)人，向雷軍匯報(bào);極狐汽車(chē)事業(yè)部原總裁于立國(guó)擔(dān)任小米汽車(chē)北京總部政委，向雷軍匯報(bào)。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局上，小米采用自研和投資“兩條腿走路”的策略。小米以5億元全資收購(gòu)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司深動(dòng)科技，并投資了十余家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上下游企業(yè)，涉及自動(dòng)駕駛解決方案、核心傳感器、核心執(zhí)行器以及域控制器等方向，相關(guān)投資的總金額超過(guò)20億元。

　　此外，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)迭代來(lái)說(shuō)，路測(cè)數(shù)據(jù)極為重要。雷軍表示：“目前正在全國(guó)各地進(jìn)行路測(cè)，第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車(chē)，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試?！?/span>

　　結(jié)合手機(jī)行業(yè)與新能源汽車(chē)截然相反的走勢(shì)，昔日手機(jī)巨頭紛紛投身造車(chē)似乎也不難理解。IDC的數(shù)據(jù)顯示，全球智能手機(jī)出貨量已連續(xù)四個(gè)季度出現(xiàn)下滑，其中，2022年第2季全球智能手機(jī)出貨量為2.86億臺(tái)，同比下降8.7%，比預(yù)期減少3.5%。而新能源與智能汽車(chē)作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)，前景廣闊。只是，一入造車(chē)深似海，能活下來(lái)并不容易。

　　不能把鑰匙放在對(duì)手手上

　　不過(guò)，盡管手機(jī)行業(yè)與新能源汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)截然相反，但這并不代表手機(jī)行業(yè)遭到冷落。在蘋(píng)果、小米等紛紛進(jìn)軍造車(chē)業(yè)的同時(shí)，車(chē)企布局跨界造手機(jī)早已不是新聞。

　　今年4月，馬斯克置頂了一條招聘手機(jī)專(zhuān)家的推文，為Neuralink腦機(jī)公司提供相關(guān)人才，這也讓網(wǎng)友浮想聯(lián)翩。據(jù)外媒報(bào)道，有接近特斯拉內(nèi)部的專(zhuān)家透露，特斯拉手機(jī)2024年推出，直接與蘋(píng)果公司同臺(tái)競(jìng)技。

　　特斯拉是否造手機(jī)目前尚無(wú)確切消息，不過(guò)，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企造手機(jī)的計(jì)劃已經(jīng)板上釘釘。2021年，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，并成立手機(jī)公司——星紀(jì)時(shí)代。到2022年中，星紀(jì)時(shí)代便拿到了魅族科技79.09%的控股權(quán)，如今手機(jī)業(yè)務(wù)正如火如荼地進(jìn)行著。