8月4日，“蔚來移動科技有限公司”已經(jīng)正式成立，注冊資本1億美元，法定代表人為秦力洪，他也是蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人，目前在蔚來多家公司擔(dān)任要職。來自蔚來汽車的消息顯示，其計劃以后每年開發(fā)一部新手機。
提及蔚來造手機的初衷，李斌表示：“不造手機，相當于鑰匙在對手手上。”據(jù)了解，蔚來汽車與蘋果手機的適配非常一般，比如蔚來主推的 UWB(超寬帶數(shù)字鑰匙)，蘋果并不開放接口，這也導(dǎo)致蔚來車主們無法享受這一主打功能。
上汽集團技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明在談及上汽集團與手機制造商的深度融合時表示：“我們?nèi)粘２凰X手機不離手，車機的每日使用時間約是3小時。從這個角度上來講，手機和人交互的數(shù)據(jù)采集是勝于車機的。但未來汽車是進化發(fā)展的，除了交通工具以外，汽車會是通訊終端、社交終端、娛樂終端、辦公終端，尤其是娛樂屬性和手機產(chǎn)生了重疊，所以我們看到各個手機廠和汽車廠商已開始進行不斷的融合?！?/span>
當然，對于造車企業(yè)來說，造手機的資金門檻并不算高。同時，伴隨汽車自動駕駛逐步應(yīng)用與立法的落地，汽車未來或?qū)⒆兂墒謾C的延伸。在駕駛員的眼睛和手可以完全解放之后，中間產(chǎn)生的商機將非常大，這是車企與手機廠商正在嘗試探討的話題。
手機和汽車，兩個原本不相干的行業(yè)如今卻產(chǎn)生了千絲萬縷的聯(lián)系。車和手機的性能需要同時依靠硬件和軟件，只有兩者融合才能實現(xiàn)完整的全場景移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。于是，智能汽車和智能手機即將登上同一個戰(zhàn)場。在不久的將來，小米手機的用戶將有機會開上小米品牌的汽車;而蔚來、吉利的車主，或許也會選擇同品牌的手機。
來源：網(wǎng)絡(luò)
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